Προσλήψεις, μετακινήσεις, προμήθειες, στέγαση και λειτουργία των περιφερειακών αεροδρομίων στο τραπέζι της συνάντησης διοίκησης και ΟΣΥΠΑ – Νέα συνάντηση το επόμενο διάστημα.
Συνάντηση κορυφής είχε χθες Δευτέρα 28 Σεπτεμβρίου η διοίκηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και η Ομοσπονδία Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, με την ατζέντα να περιλαμβάνει τα προβλήματα που, σύμφωνα με την ΟΣΥΠΑ, έχουν συσσωρευτεί στην Υπηρεσία. Προσλήψεις, συνταξιοδοτήσεις, απλήρωτες αποζημιώσεις, καθυστερήσεις στις μετακινήσεις, προμήθειες και ανταλλακτικά, στέγαση, αλλά και ζητήματα στα περιφερειακά και τα παραχωρημένα αεροδρόμια βρέθηκαν στο επίκεντρο.
Η θεσμική συνάντηση έγινε στα γραφεία της Διοίκησης της ΥΠΑ, ύστερα από πρόσκληση του Αναπληρωτή Διοικητή. Από την πλευρά της ΟΣΥΠΑ συμμετείχαν ο πρόεδρος και ο γενικός γραμματέας της Ομοσπονδίας. Στόχος ήταν να ανοίξει ένας σταθερός δίαυλος επικοινωνίας και να διατηρηθεί κλίμα εργασιακής ειρήνης.
Η στελέχωση στην κορυφή της ατζέντας
Η συζήτηση βασίστηκε στα ζητήματα που είχε θέσει η ΟΣΥΠΑ πριν από μερικές ημέρες. Οι δύο πλευρές τα εξέτασαν αναλυτικά και κατέθεσαν προτάσεις για την υποστήριξη του προσωπικού και την αποτελεσματική λειτουργία της Υπηρεσίας.
Στην κορυφή της ατζέντας βρίσκεται το θέμα της στελέχωσης. Η ΟΣΥΠΑ υποστηρίζει ότι οι προσλήψεις τεχνικού, διοικητικού, οικονομικού και λοιπού προσωπικού όχι μόνο παραμένουν παγωμένες, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις θέσεις που καταργούνται μεταφέρονται σε άλλους κλάδους, αντί να προγραμματίζεται η αναπλήρωσή τους.
Η Ομοσπονδία αναφέρει ότι εφαρμόζεται πλαφόν αναπλήρωσης σε αναλογία 1 προς 1. Όπως επισημαίνει, μια τέτοια αναλογία θα μπορούσε να λειτουργήσει ως βάση σχεδιασμού μόνο εφόσον κάθε αποχώρηση καλυπτόταν στην πράξη. Το πρόβλημα, σύμφωνα με την ίδια, είναι μεγαλύτερο στις κρίσιμες ειδικότητες, καθώς σε ορισμένες από αυτές η τελευταία πρόσληψη έγινε πριν από περίπου 20 χρόνια.
Η ΟΣΥΠΑ υπολογίζει περίπου 100 συνταξιοδοτήσεις τον χρόνο και υποστηρίζει ότι, χωρίς ουσιαστική αναπλήρωση επί σειρά ετών, η ΥΠΑ οδηγείται σε σοβαρή υποστελέχωση.
Συνδέει μάλιστα το θέμα άμεσα με την εύρυθμη και ασφαλή λειτουργία της Υπηρεσίας. Πρόβλημα, σύμφωνα με την Ομοσπονδία, υπάρχει και στις μετακινήσεις του προσωπικού. Ο χρόνος έκδοσης των ΧΕΠ μετακίνησης παραμένει μεγάλος, ενώ καθυστερεί και η αποχρέωση. Παράλληλα, η πάγια προκαταβολή για την κάλυψη άμεσων αναγκών μετακινήσεων και έκτακτων βλαβών παραμένει, όπως αναφέρει η ΟΣΥΠΑ, ανενεργή.
Οι προμήθειες στο κάδρο
Στο ίδιο κάδρο μπαίνουν και οι προμήθειες. Η Ομοσπονδία αναφέρει ότι εξακολουθούν να υπάρχουν απλήρωτοι προμηθευτές, ακόμη και πάροχοι υπηρεσιών και υποστηρίζει ότι αρκετοί πλέον αποφεύγουν να συμμετέχουν σε διαγωνισμούς, καθώς θεωρούν ότι δεν θα πληρωθούν.
Η ΟΣΥΠΑ συνδέει το πρόβλημα και με τη συντήρηση, καθώς, όπως υποστηρίζει, η έλλειψη ανταλλακτικών οδηγεί σε ελλιπή συντήρηση και αυξάνει τον κίνδυνο να επηρεαστούν κρίσιμα λειτουργικά συστήματα της ΥΠΑ.
Ανοιχτό το ζήτημα της στέγασης
Ανοιχτό παραμένει και το ζήτημα της στέγασης. Από τον Ιανουάριο του 2026 έχουν συγκροτηθεί διαδοχικές επιτροπές και ομάδες εργασίας, ενώ τον Μάιο έληξε η σύμβαση ενοικίασης των χώρων στους οποίους στεγάζεται η Υπηρεσία. Σύμφωνα με την ΟΣΥΠΑ, μέχρι σήμερα δεν έχει διασφαλιστεί η ανανέωση της μίσθωσης, με αποτέλεσμα να παραμένει αβέβαιο το καθεστώς στέγασης των υπηρεσιών.
Στο μέτωπο των εργαζομένων, η Ομοσπονδία θέτει και τις αποζημιώσεις για απογευματινές ώρες, Κυριακές, εξαιρέσιμες ημέρες και ώρες προς συμπλήρωση ή πέραν του ωραρίου. Όπως αναφέρει, από την 1η Ιανουαρίου 2026 οι εργαζόμενοι παραμένουν απλήρωτοι για τις συγκεκριμένες αποζημιώσεις. Η ΟΣΥΠΑ κάνει λόγο για σοβαρό ζήτημα, που, κατά την άποψή της, έχει και διαστάσεις νομιμότητας.
Ιδιαίτερο βάρος δίνει η Ομοσπονδία και στις περιφερειακές μονάδες. Μετά την ψήφιση του νέου νόμου για την ΥΠΑ, υποστηρίζει ότι μονάδες περιφερειακών αεροδρομίων εξακολουθούν να στερούνται διοικητικής και οικονομικής υποστήριξης. Παρά τις διαβεβαιώσεις για έκδοση των απαραίτητων διευκρινίσεων, σύμφωνα με την ΟΣΥΠΑ δεν έχει εκδοθεί μέχρι σήμερα σχετική οδηγία, γεγονός που, όπως αναφέρει, δημιουργεί προβλήματα στην καθημερινή λειτουργία των αεροδρομίων.
Η τεχνική συντήρηση στα 14 παραχωρημένα αεροδρόμια στο επίκεντρο
Στο επίκεντρο βρίσκεται και η τεχνική συντήρηση στα 14 παραχωρημένα αεροδρόμια. Η ΟΣΥΠΑ υποστηρίζει ότι είχε προειδοποιήσει για το ζήτημα πριν ακόμη από την ψήφιση του σχετικού νόμου και είχε καταθέσει συγκεκριμένες προτάσεις. Παρ’ όλα αυτά, όπως αναφέρει, μέχρι σήμερα δεν έχουν οριστεί ούτε οι υπεύθυνοι των Γραφείων Τεχνικής Συντήρησης.
Για την Ομοσπονδία, η εκκρεμότητα αυτή δημιουργεί προβλήματα στην οργάνωση, στην κατανομή ευθύνης και στην εύρυθμη λειτουργία των συγκεκριμένων μονάδων.
Η συνάντηση της Δευτέρας έγινε σε εποικοδομητικό κλίμα, σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση της ΥΠΑ. Διοίκηση και ΟΣΥΠΑ συμφώνησαν να συνεχίσουν τον διάλογο και να πραγματοποιήσουν νέα συνάντηση το επόμενο διάστημα, ώστε να παρακολουθηθεί η πορεία των ζητημάτων που έχουν τεθεί προς επίλυση.
Διαβάστε περισσότερα στο iefimerida.gr
Προσλήψεις, μετακινήσεις, προμήθειες, στέγαση και λειτουργία των περιφερειακών αεροδρομίων στο τραπέζι της συνάντησης διοίκησης και ΟΣΥΠΑ – Νέα συνάντηση το επόμενο διάστημα.
Συνάντηση κορυφής είχε χθες Δευτέρα 28 Σεπτεμβρίου η διοίκηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και η Ομοσπονδία Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, με την ατζέντα να περιλαμβάνει τα προβλήματα που, σύμφωνα με την ΟΣΥΠΑ, έχουν συσσωρευτεί στην Υπηρεσία. Προσλήψεις, συνταξιοδοτήσεις, απλήρωτες αποζημιώσεις, καθυστερήσεις στις μετακινήσεις, προμήθειες και ανταλλακτικά, στέγαση, αλλά και ζητήματα στα περιφερειακά και τα παραχωρημένα αεροδρόμια βρέθηκαν στο επίκεντρο.
Η θεσμική συνάντηση έγινε στα γραφεία της Διοίκησης της ΥΠΑ, ύστερα από πρόσκληση του Αναπληρωτή Διοικητή. Από την πλευρά της ΟΣΥΠΑ συμμετείχαν ο πρόεδρος και ο γενικός γραμματέας της Ομοσπονδίας. Στόχος ήταν να ανοίξει ένας σταθερός δίαυλος επικοινωνίας και να διατηρηθεί κλίμα εργασιακής ειρήνης.
Η στελέχωση στην κορυφή της ατζέντας
Η συζήτηση βασίστηκε στα ζητήματα που είχε θέσει η ΟΣΥΠΑ πριν από μερικές ημέρες. Οι δύο πλευρές τα εξέτασαν αναλυτικά και κατέθεσαν προτάσεις για την υποστήριξη του προσωπικού και την αποτελεσματική λειτουργία της Υπηρεσίας.
Στην κορυφή της ατζέντας βρίσκεται το θέμα της στελέχωσης. Η ΟΣΥΠΑ υποστηρίζει ότι οι προσλήψεις τεχνικού, διοικητικού, οικονομικού και λοιπού προσωπικού όχι μόνο παραμένουν παγωμένες, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις θέσεις που καταργούνται μεταφέρονται σε άλλους κλάδους, αντί να προγραμματίζεται η αναπλήρωσή τους.
Η Ομοσπονδία αναφέρει ότι εφαρμόζεται πλαφόν αναπλήρωσης σε αναλογία 1 προς 1. Όπως επισημαίνει, μια τέτοια αναλογία θα μπορούσε να λειτουργήσει ως βάση σχεδιασμού μόνο εφόσον κάθε αποχώρηση καλυπτόταν στην πράξη. Το πρόβλημα, σύμφωνα με την ίδια, είναι μεγαλύτερο στις κρίσιμες ειδικότητες, καθώς σε ορισμένες από αυτές η τελευταία πρόσληψη έγινε πριν από περίπου 20 χρόνια.
Η ΟΣΥΠΑ υπολογίζει περίπου 100 συνταξιοδοτήσεις τον χρόνο και υποστηρίζει ότι, χωρίς ουσιαστική αναπλήρωση επί σειρά ετών, η ΥΠΑ οδηγείται σε σοβαρή υποστελέχωση.
Συνδέει μάλιστα το θέμα άμεσα με την εύρυθμη και ασφαλή λειτουργία της Υπηρεσίας. Πρόβλημα, σύμφωνα με την Ομοσπονδία, υπάρχει και στις μετακινήσεις του προσωπικού. Ο χρόνος έκδοσης των ΧΕΠ μετακίνησης παραμένει μεγάλος, ενώ καθυστερεί και η αποχρέωση. Παράλληλα, η πάγια προκαταβολή για την κάλυψη άμεσων αναγκών μετακινήσεων και έκτακτων βλαβών παραμένει, όπως αναφέρει η ΟΣΥΠΑ, ανενεργή.
Οι προμήθειες στο κάδρο
Στο ίδιο κάδρο μπαίνουν και οι προμήθειες. Η Ομοσπονδία αναφέρει ότι εξακολουθούν να υπάρχουν απλήρωτοι προμηθευτές, ακόμη και πάροχοι υπηρεσιών και υποστηρίζει ότι αρκετοί πλέον αποφεύγουν να συμμετέχουν σε διαγωνισμούς, καθώς θεωρούν ότι δεν θα πληρωθούν.
Η ΟΣΥΠΑ συνδέει το πρόβλημα και με τη συντήρηση, καθώς, όπως υποστηρίζει, η έλλειψη ανταλλακτικών οδηγεί σε ελλιπή συντήρηση και αυξάνει τον κίνδυνο να επηρεαστούν κρίσιμα λειτουργικά συστήματα της ΥΠΑ.
Ανοιχτό το ζήτημα της στέγασης
Ανοιχτό παραμένει και το ζήτημα της στέγασης. Από τον Ιανουάριο του 2026 έχουν συγκροτηθεί διαδοχικές επιτροπές και ομάδες εργασίας, ενώ τον Μάιο έληξε η σύμβαση ενοικίασης των χώρων στους οποίους στεγάζεται η Υπηρεσία. Σύμφωνα με την ΟΣΥΠΑ, μέχρι σήμερα δεν έχει διασφαλιστεί η ανανέωση της μίσθωσης, με αποτέλεσμα να παραμένει αβέβαιο το καθεστώς στέγασης των υπηρεσιών.
Στο μέτωπο των εργαζομένων, η Ομοσπονδία θέτει και τις αποζημιώσεις για απογευματινές ώρες, Κυριακές, εξαιρέσιμες ημέρες και ώρες προς συμπλήρωση ή πέραν του ωραρίου. Όπως αναφέρει, από την 1η Ιανουαρίου 2026 οι εργαζόμενοι παραμένουν απλήρωτοι για τις συγκεκριμένες αποζημιώσεις. Η ΟΣΥΠΑ κάνει λόγο για σοβαρό ζήτημα, που, κατά την άποψή της, έχει και διαστάσεις νομιμότητας.
Ιδιαίτερο βάρος δίνει η Ομοσπονδία και στις περιφερειακές μονάδες. Μετά την ψήφιση του νέου νόμου για την ΥΠΑ, υποστηρίζει ότι μονάδες περιφερειακών αεροδρομίων εξακολουθούν να στερούνται διοικητικής και οικονομικής υποστήριξης. Παρά τις διαβεβαιώσεις για έκδοση των απαραίτητων διευκρινίσεων, σύμφωνα με την ΟΣΥΠΑ δεν έχει εκδοθεί μέχρι σήμερα σχετική οδηγία, γεγονός που, όπως αναφέρει, δημιουργεί προβλήματα στην καθημερινή λειτουργία των αεροδρομίων.
Η τεχνική συντήρηση στα 14 παραχωρημένα αεροδρόμια στο επίκεντρο
Στο επίκεντρο βρίσκεται και η τεχνική συντήρηση στα 14 παραχωρημένα αεροδρόμια. Η ΟΣΥΠΑ υποστηρίζει ότι είχε προειδοποιήσει για το ζήτημα πριν ακόμη από την ψήφιση του σχετικού νόμου και είχε καταθέσει συγκεκριμένες προτάσεις. Παρ’ όλα αυτά, όπως αναφέρει, μέχρι σήμερα δεν έχουν οριστεί ούτε οι υπεύθυνοι των Γραφείων Τεχνικής Συντήρησης.
Για την Ομοσπονδία, η εκκρεμότητα αυτή δημιουργεί προβλήματα στην οργάνωση, στην κατανομή ευθύνης και στην εύρυθμη λειτουργία των συγκεκριμένων μονάδων.
Η συνάντηση της Δευτέρας έγινε σε εποικοδομητικό κλίμα, σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση της ΥΠΑ. Διοίκηση και ΟΣΥΠΑ συμφώνησαν να συνεχίσουν τον διάλογο και να πραγματοποιήσουν νέα συνάντηση το επόμενο διάστημα, ώστε να παρακολουθηθεί η πορεία των ζητημάτων που έχουν τεθεί προς επίλυση.
