Από ένα φορτηγό με εύφλεκτα υλικά πιθανολογείται ότι ξεκίνησε η μεγάλη πυρκαγιά στο οχηματαγωγό πλοίο Blue Carier 2 βόρεια της Μυκόνου, η οποία συνεχίζει να καίει με τις πυροσβεστικές δυνάμεις του Λιμενικού να προσπαθούν να την περιορίσουν.
Η φωτιά εκδηλώθηκε στο γκαράζ του πλοίου και μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα επεκτάθηκε σε άλλα φορτηγά, με αποτέλεσμα το πλήρωμα να μην μπορεί πλέον να την αντιμετωπίσει με τα μέσα που διέθετε.
Το
πλοίο είχε αποπλεύσει από τον Πειραιά,
είχε περάσει από τη Σύρο και κατευθυνόταν
προς Βαθύ Σάμου, Κω και Ρόδο, όταν
εκδηλώθηκε η πυρκαγιά. Στο πλοίο
βρίσκονταν 29 άνθρωποι, 28 μέλη πληρώματος
και ένας επιβάτης, ενώ στο γκαράζ υπήρχαν
166 φορτηγά και 29 Ι.Χ.
Το πρώτο ζητούμενο ήταν να απομακρυνθούν οι άνθρωποι. Και αυτό έγινε χωρίς να υπάρξει τραυματισμός. Όλοι συγκεντρώθηκαν στην πρύμνη, μακριά από το μέτωπο της φωτιάς, και απομακρύνθηκαν με τις σωστικές λέμβους. Στη συνέχεια παραλήφθηκαν από σκάφη του Λιμενικού και μεταφέρθηκαν με ασφάλεια στην Τήνο.
Όπως εξηγεί στο iefimerida ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ενωσης Πληρωμάτων Επαγγελματικών και Ιδιωτικών Θαλαμηγών, Γιώργος Βάλλης, η θέση στην οποία βρίσκονταν οι άνθρωποι πάνω στο πλοίο έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην εκκένωση. «Ολοι οι επιβαίνοντες, οδηγοί, συνοδοί και πλήρωμα, βρίσκονταν στην πρύμνη, όπου είναι οι καμπίνες και οι χώροι παραμονής. Η διάταξη αυτή επέτρεψε την άμεση και επιτυχή απομάκρυνσή τους με βάρκες ελεύθερης πτώσης. Η φωτιά, αντίθετα, είχε αναπτυχθεί στην πλώρη, στο γκαράζ όπου βρίσκονταν τα φορτηγά», λέει ο κ. Βάλλης.
Το βασικό σενάριο για τη φωτιά στο πλοίο
Με
βάση τις πρώτες εκτιμήσεις, το πιθανότερο
σενάριο που εξετάζεται είναι η φωτιά
να ξεκίνησε από φορτηγό που μετέφερε
εύφλεκτο υλικό και στη συνέχεια να
μεταδόθηκε στα γειτονικά οχήματα. «Ένα
φορτηγό που κουβαλούσε εύφλεκτο υλικό
ήταν η αρχική αιτία της πυρκαγιάς»,
αναφέρει ο κ. Βάλλης. «Η φωτιά επεκτάθηκε
και σε άλλα φορτηγά που μετέφεραν επίσης
εύφλεκτα υλικά, οδηγώντας στη μεγάλη
έκταση και ένταση της πυρκαγιάς».
Η
εικόνα αυτή φέρνει αναπόφευκτα στο
μυαλό πολλών την υπόθεση του Norman
Atlantic,
όπου επίσης είχε εκδηλωθεί φωτιά σε
φορτηγό που βρισκόταν στο γκαράζ του
πλοίου, μόνο που στην υπόθεση του Norman
Atlantic
υπήρχαν και δυσμενείς καιρικές συνθήκες,
ενώ χάθηκαν και δεκάδες ανθρώπινες
ζωές.
Τα φορτηγά-οχηματαγωγά όπως το Blue Carier 2 έχουν έναν ιδιαίτερο ρόλο στη μεταφορά φορτίων. Δεν πρόκειται για πλοία που μεταφέρουν επιβάτες όπως τα συμβατικά επιβατηγά. Μεταφέρουν οχήματα και εμπορεύματα, μεταξύ των οποίων και υλικά που δεν μπορούν να μεταφερθούν με επιβατηγά πλοία. «Η κύρια λειτουργία τους είναι η μεταφορά όλων των εύφλεκτων και επικίνδυνων φορτίων, καθώς και άλλων αγαθών, τα οποία δεν επιτρέπεται να μεταφερθούν με επιβατηγά πλοία», εξηγεί ο κ. Βάλλης και προσθέτει: «Μπορούν να μεταφέρουν ποικιλία υλικών, όπως πετρέλαιο, βενζίνη, οινόπνευμα, σανό, σιτάρι και γενικά οτιδήποτε εκτός από επιβάτες. Ενώ συχνά μεταφέρουν βυτιοφόρα με καύσιμα», προσθέτει.
Συνεχίζει να καίει η πυρκαγιά
Η
επιχείρηση κατάσβεσης της πυρκαγιάς
βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη με παραπλέοντα
σκάφη έχουν φτάσει στο σημείο από την
πρώτη στιγμή, ενώ το Λιμενικό Σώμα και
οι δυνάμεις από τη Μύκονο έφτασαν στην
περιοχή μέσα σε περίπου 20 λεπτά. Στο
σημείο έσπευσε και το ρυμουλκό «Χρήστος»,
έπειτα από εντολή του Λιμεναρχείου
Μυκόνου.
«Υπήρξε
άμεση κινητοποίηση των παραπλεόντων
πλοίων. Το Λιμενικό Σώμα και τμήματα
από τη Μύκονο, συμπεριλαμβανομένου ενός
πλωτού, έφτασαν στο σημείο εντός 20
λεπτών», αναφέρει ο Γιώργος Βάλλης.
Την
ίδια ώρα, όμως, οι καιρικές συνθήκες των
επόμενων ωρών δημιουργούν έναν δεύτερο
πονοκέφαλο. Οι βοριάδες αναμένεται να
ενισχυθούν και το μεγάλο ζητούμενο
είναι το BLUE
CARIER
2 να παραμείνει μακριά από τις βόρειες
ακτές της Μυκόνου.
«Υπάρχει
μεγάλος φόβος το πλοίο να παρασυρθεί
προς τις βόρειες ακτές της Μυκόνου λόγω
αναμενόμενων έντονων βοριάδων τις
επόμενες ημέρες», λέει ο κ. Βάλλης. Και
εξηγεί γιατί το ενδεχόμενο αυτό προκαλεί
ιδιαίτερη ανησυχία: «Η παρασύρση θα
μπορούσε να προκαλέσει τεράστια ρύπανση,
καθώς το πλοίο κουβαλάει πετρέλαια και
λάδια».
Κατά
τη διάρκεια της πυρκαγιάς οι άνεμοι
ήταν περίπου 4 μποφόρ, κάτι που διευκόλυνε
τις επιχειρήσεις διάσωσης και την
προσέγγιση των μέσων. «Ευτυχώς, κατά τη
διάρκεια του περιστατικού έπνεαν μόνο
4 μποφόρ βοριάδες», σημειώνει ο κ. Γιώργος
Βάλλης. «Εάν οι άνεμοι ήταν ισχυρότεροι,
6-9 μποφόρ, όπως συνηθίζεται στην περιοχή,
οι επιχειρήσεις διάσωσης και περιορισμού
της φωτιάς θα ήταν εξαιρετικά δύσκολες
ή αδύνατες», εξηγεί.
Πλέον
η επιχείρηση περνά σε κρίσιμη φάση,
καθώς η φωτιά συνεχίζει να καίει στο
εσωτερικό του πλοίου. Στην περιοχή
αναμενόταν να φτάσει το ναυαγοσωστικό-ρυμουλκό
AIGAION
PELAGOS,
προκειμένου να συνδράμει στην επιχείρηση
μαζί με το Πυροσβεστικό Σώμα και τα
υπόλοιπα μέσα. Το «AIGAION
PELAGOS»
διαθέτει 12μελές πλήρωμα και δυνατότητα
ρίψης περίπου 2.500 κυβικών μέτρων νερού
την ώρα. Η βασική προσπάθεια είναι να
περιοριστεί η φωτιά και παράλληλα να
γίνει ελεγχόμενη ψύξη των μεταλλικών
τμημάτων του πλοίου, ώστε να μειωθούν
οι υψηλές θερμοκρασίες στους χώρους
που έχουν πληγεί.
Στην
περιοχή αναμένεται επίσης ειδική ομάδα
ναυαγιαίρεσης δέκα ατόμων. Τα μέλη της
θα παραμείνουν σε ετοιμότητα και θα
επιχειρήσουν να επιβιβαστούν στο πλοίο
όταν οι συνθήκες το επιτρέψουν και η
φωτιά έχει περιοριστεί.
Στο μεταξύ, υπό τον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος πραγματοποιήθηκε συντονιστική τηλεδιάσκεψη με τη συμμετοχή της ηγεσίας του Λιμενικού και της Πυροσβεστικής, εκπροσώπων της πλοιοκτήτριας εταιρείας και της εταιρείας ναυαγιαίρεσης. Στο επίκεντρο βρέθηκαν η εξέλιξη της πυρκαγιάς, η ασφαλής διαχείριση του πλοίου και τα μέτρα για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
Δείτε βίντεο:
Διαβάστε περισσότερα στο iefimerida.gr
Από ένα φορτηγό με εύφλεκτα υλικά πιθανολογείται ότι ξεκίνησε η μεγάλη πυρκαγιά στο οχηματαγωγό πλοίο Blue Carier 2 βόρεια της Μυκόνου, η οποία συνεχίζει να καίει με τις πυροσβεστικές δυνάμεις του Λιμενικού να προσπαθούν να την περιορίσουν.
Η φωτιά εκδηλώθηκε στο γκαράζ του πλοίου και μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα επεκτάθηκε σε άλλα φορτηγά, με αποτέλεσμα το πλήρωμα να μην μπορεί πλέον να την αντιμετωπίσει με τα μέσα που διέθετε.
Το
πλοίο είχε αποπλεύσει από τον Πειραιά,
είχε περάσει από τη Σύρο και κατευθυνόταν
προς Βαθύ Σάμου, Κω και Ρόδο, όταν
εκδηλώθηκε η πυρκαγιά. Στο πλοίο
βρίσκονταν 29 άνθρωποι, 28 μέλη πληρώματος
και ένας επιβάτης, ενώ στο γκαράζ υπήρχαν
166 φορτηγά και 29 Ι.Χ.
Το πρώτο ζητούμενο ήταν να απομακρυνθούν οι άνθρωποι. Και αυτό έγινε χωρίς να υπάρξει τραυματισμός. Όλοι συγκεντρώθηκαν στην πρύμνη, μακριά από το μέτωπο της φωτιάς, και απομακρύνθηκαν με τις σωστικές λέμβους. Στη συνέχεια παραλήφθηκαν από σκάφη του Λιμενικού και μεταφέρθηκαν με ασφάλεια στην Τήνο.
Όπως εξηγεί στο iefimerida ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ενωσης Πληρωμάτων Επαγγελματικών και Ιδιωτικών Θαλαμηγών, Γιώργος Βάλλης, η θέση στην οποία βρίσκονταν οι άνθρωποι πάνω στο πλοίο έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην εκκένωση. «Ολοι οι επιβαίνοντες, οδηγοί, συνοδοί και πλήρωμα, βρίσκονταν στην πρύμνη, όπου είναι οι καμπίνες και οι χώροι παραμονής. Η διάταξη αυτή επέτρεψε την άμεση και επιτυχή απομάκρυνσή τους με βάρκες ελεύθερης πτώσης. Η φωτιά, αντίθετα, είχε αναπτυχθεί στην πλώρη, στο γκαράζ όπου βρίσκονταν τα φορτηγά», λέει ο κ. Βάλλης.
Το βασικό σενάριο για τη φωτιά στο πλοίο
Με
βάση τις πρώτες εκτιμήσεις, το πιθανότερο
σενάριο που εξετάζεται είναι η φωτιά
να ξεκίνησε από φορτηγό που μετέφερε
εύφλεκτο υλικό και στη συνέχεια να
μεταδόθηκε στα γειτονικά οχήματα. «Ένα
φορτηγό που κουβαλούσε εύφλεκτο υλικό
ήταν η αρχική αιτία της πυρκαγιάς»,
αναφέρει ο κ. Βάλλης. «Η φωτιά επεκτάθηκε
και σε άλλα φορτηγά που μετέφεραν επίσης
εύφλεκτα υλικά, οδηγώντας στη μεγάλη
έκταση και ένταση της πυρκαγιάς».
Η
εικόνα αυτή φέρνει αναπόφευκτα στο
μυαλό πολλών την υπόθεση του Norman
Atlantic,
όπου επίσης είχε εκδηλωθεί φωτιά σε
φορτηγό που βρισκόταν στο γκαράζ του
πλοίου, μόνο που στην υπόθεση του Norman
Atlantic
υπήρχαν και δυσμενείς καιρικές συνθήκες,
ενώ χάθηκαν και δεκάδες ανθρώπινες
ζωές.
Τα φορτηγά-οχηματαγωγά όπως το Blue Carier 2 έχουν έναν ιδιαίτερο ρόλο στη μεταφορά φορτίων. Δεν πρόκειται για πλοία που μεταφέρουν επιβάτες όπως τα συμβατικά επιβατηγά. Μεταφέρουν οχήματα και εμπορεύματα, μεταξύ των οποίων και υλικά που δεν μπορούν να μεταφερθούν με επιβατηγά πλοία. «Η κύρια λειτουργία τους είναι η μεταφορά όλων των εύφλεκτων και επικίνδυνων φορτίων, καθώς και άλλων αγαθών, τα οποία δεν επιτρέπεται να μεταφερθούν με επιβατηγά πλοία», εξηγεί ο κ. Βάλλης και προσθέτει: «Μπορούν να μεταφέρουν ποικιλία υλικών, όπως πετρέλαιο, βενζίνη, οινόπνευμα, σανό, σιτάρι και γενικά οτιδήποτε εκτός από επιβάτες. Ενώ συχνά μεταφέρουν βυτιοφόρα με καύσιμα», προσθέτει.
Συνεχίζει να καίει η πυρκαγιά
Η
επιχείρηση κατάσβεσης της πυρκαγιάς
βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη με παραπλέοντα
σκάφη έχουν φτάσει στο σημείο από την
πρώτη στιγμή, ενώ το Λιμενικό Σώμα και
οι δυνάμεις από τη Μύκονο έφτασαν στην
περιοχή μέσα σε περίπου 20 λεπτά. Στο
σημείο έσπευσε και το ρυμουλκό «Χρήστος»,
έπειτα από εντολή του Λιμεναρχείου
Μυκόνου.
«Υπήρξε
άμεση κινητοποίηση των παραπλεόντων
πλοίων. Το Λιμενικό Σώμα και τμήματα
από τη Μύκονο, συμπεριλαμβανομένου ενός
πλωτού, έφτασαν στο σημείο εντός 20
λεπτών», αναφέρει ο Γιώργος Βάλλης.
Την
ίδια ώρα, όμως, οι καιρικές συνθήκες των
επόμενων ωρών δημιουργούν έναν δεύτερο
πονοκέφαλο. Οι βοριάδες αναμένεται να
ενισχυθούν και το μεγάλο ζητούμενο
είναι το BLUE
CARIER
2 να παραμείνει μακριά από τις βόρειες
ακτές της Μυκόνου.
«Υπάρχει
μεγάλος φόβος το πλοίο να παρασυρθεί
προς τις βόρειες ακτές της Μυκόνου λόγω
αναμενόμενων έντονων βοριάδων τις
επόμενες ημέρες», λέει ο κ. Βάλλης. Και
εξηγεί γιατί το ενδεχόμενο αυτό προκαλεί
ιδιαίτερη ανησυχία: «Η παρασύρση θα
μπορούσε να προκαλέσει τεράστια ρύπανση,
καθώς το πλοίο κουβαλάει πετρέλαια και
λάδια».
Κατά
τη διάρκεια της πυρκαγιάς οι άνεμοι
ήταν περίπου 4 μποφόρ, κάτι που διευκόλυνε
τις επιχειρήσεις διάσωσης και την
προσέγγιση των μέσων. «Ευτυχώς, κατά τη
διάρκεια του περιστατικού έπνεαν μόνο
4 μποφόρ βοριάδες», σημειώνει ο κ. Γιώργος
Βάλλης. «Εάν οι άνεμοι ήταν ισχυρότεροι,
6-9 μποφόρ, όπως συνηθίζεται στην περιοχή,
οι επιχειρήσεις διάσωσης και περιορισμού
της φωτιάς θα ήταν εξαιρετικά δύσκολες
ή αδύνατες», εξηγεί.
Πλέον
η επιχείρηση περνά σε κρίσιμη φάση,
καθώς η φωτιά συνεχίζει να καίει στο
εσωτερικό του πλοίου. Στην περιοχή
αναμενόταν να φτάσει το ναυαγοσωστικό-ρυμουλκό
AIGAION
PELAGOS,
προκειμένου να συνδράμει στην επιχείρηση
μαζί με το Πυροσβεστικό Σώμα και τα
υπόλοιπα μέσα. Το «AIGAION
PELAGOS»
διαθέτει 12μελές πλήρωμα και δυνατότητα
ρίψης περίπου 2.500 κυβικών μέτρων νερού
την ώρα. Η βασική προσπάθεια είναι να
περιοριστεί η φωτιά και παράλληλα να
γίνει ελεγχόμενη ψύξη των μεταλλικών
τμημάτων του πλοίου, ώστε να μειωθούν
οι υψηλές θερμοκρασίες στους χώρους
που έχουν πληγεί.
Στην
περιοχή αναμένεται επίσης ειδική ομάδα
ναυαγιαίρεσης δέκα ατόμων. Τα μέλη της
θα παραμείνουν σε ετοιμότητα και θα
επιχειρήσουν να επιβιβαστούν στο πλοίο
όταν οι συνθήκες το επιτρέψουν και η
φωτιά έχει περιοριστεί.
Στο μεταξύ, υπό τον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος πραγματοποιήθηκε συντονιστική τηλεδιάσκεψη με τη συμμετοχή της ηγεσίας του Λιμενικού και της Πυροσβεστικής, εκπροσώπων της πλοιοκτήτριας εταιρείας και της εταιρείας ναυαγιαίρεσης. Στο επίκεντρο βρέθηκαν η εξέλιξη της πυρκαγιάς, η ασφαλής διαχείριση του πλοίου και τα μέτρα για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
Δείτε βίντεο:
