Συντάκτης: cretapress

Το κεντρικό λιμεναρχείο Ρεθύμνου ανακοινώνει ότι θα εκτελεστούν βολές την Κυριακή 16 Φεβρουαρίου 2025 από  ώρα 09:00 έως 14:30 στην περιοχή του Πεδίου Βολής Ρεθύμνου.  

Παρακαλούνται τα παραπλέοντα σκάφη να επιδείξουν τη δέουσα προσοχή και να μην  πλησιάζουν την περιοχή των βολών, κατά την παραπάνω ημερομηνία και ώρα. 

Οι άνδρες της ΕΛ.ΑΣ. και της Πυροσβεστικής είναι έτοιμοι για κάθε δύσκολη αποστολή: να σβήσουν φωτιές, να σώσουν ζωές, να αποτρέψουν τραγωδίες. Αυτό που μάλλον δεν περίμεναν το βράδυ της Τετάρτης στην Μεσαιωνική Πόλη, σε κεντρική πλατεία, ήταν να παρέμβουν σε ένα σκηνικό που θύμιζε περισσότερο επεισόδιο σαπουνόπερας παρά επείγον περιστατικό!

Όλα ξεκίνησαν όταν μια περαστική γυναίκα είδε μια γυναίκα στο μπαλκόνι διαμερίσματος και πίστεψε ότι ετοιμαζόταν να πέσει στο κενό.

Πανικόβλητη, κάλεσε το Κέντρο Άμεσης Δράσης, που με τη σειρά του ενημέρωσε την Πυροσβεστική.

Σε χρόνο μηδέν, περιπολικά και πυροσβεστικά οχήματα έσπευσαν στην πλατεία έτοιμοι να αποτρέψουν μια τραγωδία.

Όταν όμως οι αρχές έφτασαν στο σημείο, η αλήθεια αποδείχθηκε… κάπως διαφορετική.

Η γυναίκα δεν ήθελε να αυτοκτονήσει – απλά προσπαθούσε να ξεφύγει! Και όχι από τη ζωή, αλλά γιατί στο διαμέρισμα που ήταν είχε φτάσει η σύζυγος του άνδρα με τον οποίο βρισκόταν.

Όπως αποδείχθηκε, η γυναίκα βρισκόταν μέσα στο σπίτι με τον άνδρα, όταν ξαφνικά μετέβη εκεί η σύζυγος του! Χωρίς χρόνο για σκέψη και χωρίς άλλη δίοδο διαφυγής, η γυναίκα βγήκε στο μπαλκόνι και έψαχνε τρόπο να εξαφανιστεί .

Η σκηνή ήταν αρκετά δραματική – αλλά για εντελώς διαφορετικούς λόγους απ’ ό,τι φανταζόταν η περαστική που ειδοποίησε τις αρχές.

Οι πυροσβέστες, που ετοιμάζονταν να κάνουν ηρωική διάσωση, σύντομα κατάλαβαν ότι δεν υπήρχε κανένας κίνδυνος πτώσης, εκτός ίσως από το εγωιστικό «τρίγωνο» που είχε σχηματιστεί μέσα στο σπίτι.

Η ένταση εκτονώθηκε και με την παρέμβαση των αστυνομικών.

Η Πυροσβεστική αποχώρησε χωρίς να χρειαστεί να χρησιμοποιήσει σκάλες ή στρώματα ασφαλείας, ενώ οσοι ήταν στο σημείο ένιωσαν ότι έζησαν από κοντά το πιο ανατρεπτικό επεισόδιο μιας λατινοαμερικάνικης σειράς.

dimokratiki.gr

Με αφορμή την πρώτη ανάρτηση της Αλεξάνδρας Νίκα, μετά την παράσυρση από αυτοκίνητο στο Κολωνάκι, έγιναν κάποια σχόλια στο Happy Day.

Η σύντροφος του Κωνσταντίνου Αργυρού δεν έκανε μήνυση στον οδηγό της Bentley και η Τίνα Μεσσαροπούλου ήταν κόλαφος με το άκρως αιχμηρό σχόλιό της σήμερα.

«Αυτό που σχολίασαν κάποιοι αρνητικά είναι ότι ενώ δόθηκε μεγάλη δημοσιότητα, ενεπλάκη η αστυνομία, τη φώναξαν για την καταγραφή του συμβάντος, αναζήτησαν τον οδηγό, είδαμε και τη φωτογραφία του, τελικά δεν προχώρησε σε κάποια πιο επιθετική κίνηση εναντίον του. Δηλαδή πιο πολύ έγινε θόρυβος παρά ουσία», είπε αρχικά η Σταματίνα Τσιμτσιλή.

Και συμπλήρωσε η Τίνα Μεσσαροπούλου: «Και έρχεται 4 μέρες μετά να κάνει μαθήματα οδηγικής συμπεριφοράς. Εγώ καταλαβαίνω ότι ευθύνη έχει και ο οδηγός. Το θέμα είναι ότι παίρνει διαστάσεις όλο αυτό αλλά, συγγνώμη, εμένα μπαίνουν άλλα πράγματα στο μυαλό μου. Αν ήταν ένα αυτοκίνητο όχι Bentley αλλά Golf, μπορεί να είχε κάνει εκεί μήνυση.

Εν δυνάμει ο κύριος – και θέλω να το πω – μπορεί να είναι και πελάτης στο μαγαζί που εμφανίζεται ο κύριος Αργυρός, οπότε ας μην τον δυσαρεστήσουμε, γιατί μεθαύριο μπορεί να έρθει να ανοίξει κι ένα μπουκάλι. Αν ήταν ένας κύριος με το Golfάκι ή το μικρό αυτοκίνητο…».

«Το χάνει στην πορεία το δίκιο της. Εγώ δεν διαφωνώ ότι το έκανε θέμα αλλά γιατί το έκανε πρώτα θέμα και μετά δεν έκανε τίποτα. Και τα χέρια της αστυνομίας είναι δεμένα», κατέληξε η Τίνα Μεσσαροπούλου.

Δείτε το απόσπασμα από το Happy Day:

gossip-tv.gr

Στην πιστοποίηση ότι το εμπορικό τρένο που συγκρούστηκε στα Τέμπη είναι η αμαξοστοιχία που εμφανίζουν τα τρία νέα βίντεο που παραδόθηκαν από τον δικηγόρο Βασίλη Καπερνάρο στον ανακριτή δύο χρόνια μετά, προβαίνουν, σύμφωνα με πληροφορίες, οι δύο δικαστικοί πραγματογνώμονες που ορίστηκαν από τον εφέτη ανακριτή.

Σύμφωνα με πληροφορίες στις εκθέσεις τους μεταξύ άλλων αναφέρουν ότι τα βίντεο είναι γνήσια και προκύπτει ότι στο εμπορικό τρένο δεν εικονίζεται άλλο φορτίο πλην του δηλωθέντος, αποκλείοντας την ύπαρξη ύποπτου φορτίου.

Οι πραγματογνωμοσύνες των δικαστικών πραγματογνωμόνων θα δοθούν στους συνηγόρους των συγγενών των θυμάτων για αξιολόγηση, ενώ ο ανακριτής θα τις αποστείλει και στη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών για περαιτέρω έρευνα ενώ αναμένεται να ελέγξουν τα βίντεο και οι πραγματογνώμονες των οικογενειών.

Επιπλέον, αναμένεται να γίνει και λεπτομερέστερη αξιολόγηση σε σχέση και με όσα κατασχέθηκαν πρόσφατα, όπως καταγραφικά και servers, από τα γραφεία της εταιρείας που είχε την ευθύνη της βιντεοεπιτήρησης του σιδηροδρομικoύ δικτύου.

Τι λέει η Έκθεση των πραγματογνωμόνων      

Κατόπιν της με αρ. πρωτ. 35/07-02-2025 κατεπείγουσας παραγγελίας του κ. Εφέτη Ανακριτή Λάρισας μας παραδόθηκαν τρία (3) αποσπάσματα βιντεοληπτικού υλικού από δύο (2) καταγραφικά της εταιρείας INTERSTAR SECURITY, η οποία παρέχει υπηρεσίες βιντεοεπιτήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου Αθηνών – Θεσσαλονίκης, όπου εμφανίζεται διερχόμενη η εμπορευματική αμαξοστοιχία το βράδυ της 28ης Φεβρουάριου 2023.

Ζητούμενα της εν λόγω παραγγελίας είναι, μετά την θέαση των ανωτέρω βιντεοληπτικών αποσπασμάτων, να διερευνηθεί αν:

α. “η εμφανιζόμενη στο ψηφιακό υλικό διερχόμενη εμπορική αμαξοστοιχία ταυτίζεται με την εμπλακείσα στο διερευνώμενο σιδηροδρομικό δυστύχημα της 28-02-2023 εμπορική αμαξοστοιχία 63503, παραθέτοντας ειδικότερα όλα τα στοιχεία που αποδεικνύουν το γεγονός αυτό και μπορείτε από την έρευνα-ανάλυση να εντοπίσετε (αριθμοί και διακριτικά φορταμαξών, αριθμοί και διακριτικά εμπορευματοκιβωτίων κλπ), καθώς και ότι άλλο κρίνετε ουσιώδες και άξιο μνείας με βάση την έρευνα-ανάλυση του ψηφιακού αυτού υλικού”

β. “αν στο ίδιο αυτό ψηφιακό υλικό, αμέσως πίσω από τις ηλεκτράμαξες της εν λόγω εμπορικής αμαξοστοιχίας, είτε επί των φορταμαξών με τα χαλύβδινα ελάσματα, είτε επί της φορτάμαξας με το πρώτο εμπορευματοκιβώτιο, που κατά τη σειρά σύνθεσης του εν λόγω συρμού ακολουθούσε, είτε και στα βαγόνια που ακολουθούν μέχρι το πέρας του συρμού, μεταφέρεται ή όχι – είναι τοποθετημένο ή όχι, βυτίο ή παλέτα με ικανό αριθμό δοχείων μεταφοράς υγρών καυσίμων/υδρογονανθράκων/διαλυτών”

Κατόπιν των ανωτέρω, και αφού μας παραδόθηκε το ανωτέρω βιντεοληπτικό υλικό, προέκυψαν τα ακόλουθα:
Α. Σύνθεση Εμπορικής Αμαξοστοιχίας 63503.

Η εμπορική αμαξοστοιχία αποτελούνταν από δύο (2) εν σειρά ηλεκτράμαξες σε ζεύξη διπλής έλξης (κατά σειρά Η/Α 1 120-022 και Η/Α 2 120-012) και δεκατρείς (13) φορτάμαξες (πλατφόρμες) με σύνθεση όπως περιγράφονται στον παρακάτω Πίνακα 1, με στοιχεία χορηγηθέντα από την Hellenic Train. Η ταυτοποίηση του χρώματος και της θέσης του καθενός από τα εμπορευματοκιβώτια, πραγματοποιήθηκε από τις φωτογραφίες που πάρθηκαν κατά το άνοιγμα των εμπορευματοκιβωτίων, παρουσία του Τμήματος Τροχαίας Λάρισας, μετά την μεταφορά τους στον εμπορικό σταθμό Θεσσαλονίκης και δίνεται παρακάτω στις Φωτο 1-9. Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι η θέση της κάθε μιας φορτάμαξας στον συρμό επιβεβαιώνεται από τον μοναδικό αριθμό της που αναγράφεται στο πλάι και που αντιστοιχεί στην στήλη “αρ. βαγονιού” του Πίνακα 1. Στις Φωτο 10 και 11 φαίνεται η σύνθεση του συρμού (μόνο τα 10 container) από τον τόπο του δυστυχήματος.

Β. Ανάλυση Βιντεοληπτικού Υλικού

Από την θέαση του βιντεοληπτικού υλικού που μας παραδόθηκε, διαπιστώθηκε ότι μόνο τα 2 από τα 3 βίντεο μπορούσαν να αξιοποιηθούν (έξοδος σήραγγας Πλαταμώνα και είσοδος σήραγγας Τεμπών) αφού στο 3° βίντεο (εσωτερική λήψη της σήραγγας των Τεμπών) η λήψη ήταν από χαμηλά και δεν φαίνονται τα διακριτικά των container. Ωστόσο, και από αυτό το 3° βίντεο διαπιστώνουμε ότι πρόκειται για συρμό που αποτελείται από 2 Η/Α, 3 Φ/Α που φέρουν ως φορτίο λαμαρίνες και 10 Φ/Α που φέρουν ως φορτίο container.

Από την προβολή του 1ου βίντεο (έξοδος σήραγγας Πλαταμώνα) κατ’ αρχήν προέκυψε ότι η κάμερα βρίσκεται εκτός της σήραγγας στην νότια πλευρά (έξοδος προς Λάρισα) και παρουσιάζει τον συρμό να διέρχεται κινούμενος στην γραμμή καθόδου με κατεύθυνση προς Λάρισα. Η κάμερα καταγραφής είναι συνδεδεμένη στο κανάλι 3 (Camera 3) του καταγραφικού και η ημερομηνία και η ώρα είναι αντίστοιχα 28-2-2023 και 23.03. Από την ανάλυση του 1ου βίντεο προέκυφαν οι κάτωθι εικόνες:

Από την προβολή του 2ου βίντεο (είσοδος σήραγγας Τεμπών-Ραψάνη) κατ’ αρχήν προέκυψε ότι η κάμερα βρίσκεται εκτός της σήραννας στην βόρεια πλευρά (είσοδος προς Λάρισα) και παρουσιάζει τον συρμό να διέρχεται κινούμενος στην γραμμή καθόδου με κατεύθυνση προς Λάρισα. Η κάμερακαταγραφής είναι συνδεδεμένη στο κανάλι 5 (Camera 5) του καταγραφικού και η ημερομηνία και η ώρα είναι αντίστοιχα 28-2-2023 και 23.13.

Από την ανάλυση του 2ου βίντεο προέκυψαν οι κάτωθι εικόνες:

Από την παραπάνω ανάλυση του βιντεοληπτικού υλικού τόσο από την σήραγγα του Πλαταμώνα, όσο και από την σήραγγα των Τεμπών, γίνονται αντιληπτά τα κάτωθι:
1. Ο εμπορικός συρμός καί στα 2 βίντεο αποτελείται από 2 Η/Α, 3 Φ/Α με λαμαρίνες και 10 Φ/Α με container, όπως ακριβώς και ο συρμός της 63503 εμπορικής αμαξοστοιχίας
2. Τα διακριτικά των container και η σειρά με την οποία είναι αυτά σχηματισμένα συμπίπτουν τόσο στα 2 βίντεο που αναλύθηκαν παραπάνω, όσο και με αυτά του συρμού 63503 της εμπορικής αμαξοστοιχίας που διαπιστώθηκαν από την αστυνομία κατά το άνοιγμά τους στον εμπορικό σταθμό Θεσσαλονίκης (βλέπε Φωτο 1-9 παραπάνω).
3. Η σειρά σχηματισμού του συρμού 63503 συμπίπτει τόσο με τις φωτογραφίες από τον τόπο του δυστυχήματος (Φωτο 10 και 11 παραπάνω) και τα έγγραφα της Hellenic Train (Πίνακας 1), όσο και με την ανάλυση των παραπάνω βίντεο.
4. Οι τρεις πρώτες φορτάμαξες που είναι έμφορτες με λαμαρίνες, έχουν τα πλαϊνά παραπέτα (κάθετοι δοκοί) κατεβασμένα, λόγω του μεγαλύτερου πλάτους των λαμαρινών από αυτό των φορταμαξών και έχουν μόνο τα εμπρόσθια και τα οπίσθια παραπέτα ανασηκωμένα. Αντίθετα, στις υπόλοιπες 10 φορτάμαξες που είναι έμφορτες με container, τα πλαϊνά παραπέτα είναι ανασηκωμένα.
5. Σε καμιά από τις φορτάμαξες τόσο αυτές που είναι έμφορτες με λαμαρίνες όσο και σε αυτές που είναι έμφορτες με container, δεν φαίνεται να είναι τοποθετημένα άλλα δοχεία ή βυτία, πέραν του επίσημου φορτίου που είναι οι λαμαρίνες και τα container.

Γ. Ανάλυση Ταχύτητας και Χρόνου

Από το Μάρτιο του 2023 και κατά την διενέργεια των ερευνών μας για τα αίτια του δυστυχήματος της σύγκρουσης των δύο αμαξοστοιχιών μας δόθηκε, από την εταιρεία ΟΣΕ ΑΕ, μη γεωαναφερμένο αντίγραφο των κατασκευαστικών σχεδίων της σιδηροδρομικής γραμμής στο επίμαχο τμήμα Ευαγγελισμός – Ν. Πόροι. Με τη χρήση ελεύθερου λογισμικού, της εφαρμογής Q.GIS, επεξεργασίας και ανάλυσης γεωπληροφορικών συστημάτων, προβήκαμε στην γεωαναφορά του στο Ελληνικό Γεωδαιτικό Σύστημα Αναφοράς (ΕΓΣΑ87), ώστε να καταστεί δυνατή η χωροθέτησή του και να πραγματοποιηθούν ακριβείς μετρήσεις αποστάσεων επ’ αυτού.
Επίσης, από τον Ιούνιο του 2023 διαθέτουμε, από την εταιρεία ΑΣΕΑ ΜΟΥΜΤΖΗΣ, τα αρχεία καταγραφής του συνόλου των κινήσεων της εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503 μετά την εξαγωγή τους από τα καταγραφικά των ηλεκτραμαξών σε επεξεργάσιμη μορφή (αρχείο excel).
Τέλος, από την χρονοσήμανση των καμερών, της εταιρείας Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ και της εταιρείας MKC ΑΕ (με διόρθωση της θετικής απόκλισης των 2′:50″), που κατέγραφαν το συμβάν έχει εξακριβωθεί ότι η σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών έλαβε χώρα στις 23:18′:28″ ώρα Ελλάδος το βράδυ της 28ης Φεβρουάριου 2023.
Κάνοντας χρήση της χιλιομέτρησης του ανωτέρω αναφερόμενου σχεδίου μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι για τη γραμμή καθόδου:
• η συνολική απόσταση μεταξύ του σημείου σύγκρουσης, έμπροσθεν της ανισόπεδης διάβασης της ΠΑΘΕ και της νότιας εξόδου της σήραγγας Πλαταμώνα (Ν.Πόροι), είναι 22.400μ.
• η απόσταση μεταξύ του σημείου σύγκρουσης και της βόρειας εισόδου της σήραγγας Τεμπών (Ραφάνη) είναι 9.600μ. και
• η απόσταση μεταξύ του σημείου σύγκρουσης και της 3ης εξόδου διαφυγής εντός της σήραγγας Τεμπών είναι 8.600μ.
Από την ανάγνωση των δεδομένων καταγραφής της κίνησης της με αριθμό 120-012 ηλεκτράμαξας της εμπορικής αμαξοστοιχίας διαπιστώνουμε ότι η τελευταία καταγραφή, προφανώς λόγω της σύγκρουσης, είναι αυτή με αύξων αριθμό καταχώρησης 412257, κατά την οποία ο ηλεκτρονικός χρονογράφος έδειχνε 23:13′:27″,700. Αυτό σημαίνει ότι ο ηλεκτρονικός χρονογράφος της ηλεκτράμαξας παρουσίαζε απόκλιση – υστέρηση πέντε (5) λεπτών από την επίσημη ώρα Ελλάδος.
Στην ίδια τελευταία καταγραφή το οδόμετρο της 120-012 ηλεκτράμαξας έγραφε 5.662.757μ.

Γ.Ι. Βίντεο καταγραφικού σήραγγας Πλαταμώνα

Ανατρέξαμε στις εγγραφές του οδομέτρου μέχρι εκείνης που θα υποδείκνυε ότι η αμαξοστοιχία βρίσκεται σε απόσταση 22.400μ προ του σημείου της σύγκρουσης. Δηλαδή, εκείνης της εγγραφής όπου η αμαξοστοιχία θα εμφανίζονταν στην νότια έξοδο της σήραγγας του Πλαταμώνα και το οδόμετρο θα έγραφε 5.640.357μ. ή τιμή πλησίον αυτής. Η εγγραφή ανευρέθει με αύξων αριθμό καταχώρησης 411254 όπου το οδόμετρο δείχνει 5.640.352μ. δηλαδή απόσταση 22.405μ. Η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας καταγράφεται σε 36,58 χλμ/ώρα, δηλαδή περίπου ΙΟμ/δευτερόλεπτο. Στην ίδια καταχώρηση ο χρονογράφος δείχνει 22:58′:15″,700 και συνδυάζοντας την ένδειξη αυτή με την πεντάλεπτη (5λεπτη) χρονική υστέρηση του, η πραγματική ένδειξη σε ώρα Ελλάδος είναι 23:03′:16″. Η τιμή αυτή χαρακτηρίζεται ως σύγχρονη με την ένδειξη χρονοσήμανσης του εξεταζόμενου βιντεοληπτικού υλικού που τη χρονική στιγμή εξόδου της αμαξοστοιχίας από τη σήραγγα αναγράφει 23:03′:18″. Η μεταξύ τους απόκλιση, της τάξης των ± 2 δευτερολέπτων, έχει αμελητέα επίπτωση στην θέση της αμαξοστοιχίας γιατί όντας κινούμενη με ταχύτητα μόλις των ΙΟμ/δευτερόλεπτο η θέση της βρίσκεται με απόκλιση εμπρός ή πίσω δέκα έως είκοσι μέτρων σε συνολική απόσταση 22.400μ. Η αμαξοστοιχία συνεχίζει την πορεία της και διέρχεται από των Σ.Σ Ν. Πόρων. Η απόσταση που διανύει από την έξοδο της σήραγγας του Πλαταμώνα έως τον Σ.Σ. Ν. Πόρων είναι Ι.ΙΟΟμ. και με την ταχύτητα που διατηρεί (36χλμ/ώρα) θα χρειαστεί περίπου δύο (2) λεπτά για να την καλύψει. Η σταθμάρχης του Σ.Σ. Ν. Πόρων καταγράφει, στο φύλλο εξασφάλισης υπηρεσίας της 28ης Φεβρουάριου 2023 του Σ.Σ Ν. Πόρων, την διέλευση της εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503 στις 23:05′ δηλαδή δύο λεπτά μετά την έξοδό της από τη σήραγγα.

Από τα ανωτέρω συμπεραίνουμε ότι υπάρχει χρονική ταύτιση του χρονογράφου της ηλεκτράμαξας 120-012, μετά την διόρθωση της απόκλισης – υστέρησης του, με την αναγραφόμενη χρονοσήμανση του ελεγχόμενου βιντεοληπτικού υλικού της νότιας εξόδου σήραγγας Πλαταμώνα,
η οποία επιβεβαιώνεται πλήρως και από εξωτερικό παρατηρητή (σταθμάρχης Σ.Σ. Ν. Πόρων).

Γ.2. Βίντεο καταγραφικού σήραγγας Τεμπών

Αναζητήθηκε εν συνεχεία η εγγραφή που θα υποδείκνυε την αμαξοστοιχία να βρίσκεται σε απόσταση 9.600μ. προ του σημείου της σύγκρουσης. Δηλαδή εκείνης της εγγραφής όπου η αμαξοστοιχία θα εμφανίζονταν να εισέρχεται στην βόρεια είσοδο της σήραγγας των Τεμπών και το οδόμετρο θα έγραφε 5.653.157μ. ή τιμή πλησίον αυτής. Η εγγραφή ανευρέθει με αύξων αριθμό καταχώρησης 411819 όπου το οδόμετρο δείχνει 5.653.129μ. δηλαδή απόσταση 9.628μ. Η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας καταγράφεται σε 88,92 χλμ/ώρα, δηλαδή περίπου 25μ/δευτερόλεπτο. Στην ίδια καταχώρηση ο χρονογράφος δείχνει 23:07′:44″,400 και συνδυάζοντας την ένδειξη αυτή με την πεντάλεπτη (5λεπτη) χρονική υστέρηση του, η πραγματική ένδειξη ώρας είναι 23:12′:44″. Η τιμή αυτή χαρακτηρίζεται ως ασύγχρονη με την ένδειξη χρονοσήμανσης του εξεταζόμενου βιντεοληπτικού υλικού, που την χρονική στιγμή εισόδου της αμαξοστοιχίας στη σήραγγα αναγράφει 23:13′:54″, καθώς η μεταξύ τους απόκλιση είναι 00:01′:10″.

Τέλος, αναζητήθηκε η εγγραφή που θα υποδείκνυε την αμαξοστοιχία να βρίσκεται σε απόσταση 8.600μ. προ του σημείου της σύγκρουσης. Δηλαδή, εκείνης της εγγραφής όπου η αμαξοστοιχία θα εμφανίζονταν να διέρχεται μπροστά από την 3η έξοδο διαφυγής εντός της σήραγγας των Τεμπώνκαι το οδόμετρο θα έγραφε 5.654.157μ. ή τιμή πλησίον αυτής. Η εγγραφή ανευρέθει με αύξων αριθμό καταχώρησης 411888 όπου το οδόμετρο δείχνει 5.654.147μ. δηλαδή απόσταση 8.610μ. Η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας καταγράφεται σε 96,13 χλμ/ώρα, δηλαδή περίπου 27μ/δευτερόλεπτο. Στην ίδια καταχώρηση ο χρονογράφος δείχνει 23:08′:24″,200 και συνδυάζοντας την ένδειξη αυτή με την πεντάλεπτη (5λεπτη) χρονική υστέρηση του, η πραγματική ένδειξη ώρας είναι 23:13′:24″. Η τιμή αυτή χαρακτηρίζεται ως ασύγχρονη με την ένδειξη χρονοσήμανσης του εξεταζόμενου βιντεοληπτικού υλικού, που την χρονική στιγμή διέλευσης της αμαξοστοιχίας εντός της σήραγγας αναγράφει 23:14′:34″, καθώς η μεταξύ τους απόκλιση είναι 00:01′:10″.

Οι δύο κάμερες της σήραγγας Τεμπών (Ραψάνης) παρουσιάζουν την ίδια χρονική απόκλιση με τον χρονογράφο της ηλεκτράμαξας και καθώς η μεταξύ τους απόσταση είναι Ι.ΟΟΟμ., πιθανότατα είναι εγκατεστημένες στο ίδιο καταγραφικό.

Από τα ανωτέρω συμπεραίνουμε ότι δεν υπάρχει χρονική ταύτιση του χρονογράφου της ηλεκτράμαξας 120-012, μετά την διόρθωση της απόκλισης – υστέρησης του, με την αναγραφόμενη χρονοσήμανση του ελεγχόμενου βιντεοληπτικού υλικού της σήραγγας των Τεμπών. Η απόκλιση πιθανότατα οφείλεται σε λάθος χρονισμό του καταγραφικού των καμερών και της προπορείας του σχετικά με την ώρα Ελλάδος κατά 00:01′:10″, αλλά χωρίς την παρουσία εξωτερικού παρατηρητή (σταθμάρχης Σ.Σ Ραφάνης) ή άλλου τεχνικού βοηθήματος δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί.

Δ. Συμπέρασμα

Από την παραπάνω ανάλυση του δοθέντος βιντεοληπτικού υλικού, προκύπτει ότι σε αυτό
ειιφανίζεται η διερχόμενη εμπορική αμαξοστοιχία 63503 που συμμετείχε στο δυστύχημα της 28-
2-2023, στο σύνολο της σύνθεσής της και κατά το χρόνο διέλευσής της, έμφορτη μόνο με όσα
αναγράφονται στη επίσημη λίστα φορτίου, χωρίς να διακρίνεται οποιοδήποτε άλλο φορτίο επί
των φορταμαξών.
Η παρούσα έκθεση αφορά την ταυτοποίηση του εικονιζόμενου συρμού με την εμπορική αμαξοστοιχία 63503 χωρίς να πιστοποιεί την γνησιότητα του βιντεοληπτικού υλικού.
Λάρισα, 13 Φεβρουάριου 2025
Οι πραγματογνώμονες
Δρ. Απόστολος Βασιλάκος, Διπλ. Μηχανολόγος Μηχανικός
Σταύρος Μπατζόπουλος, Ηλεκτρολόγος Μηχανικός
Λάρισα, 13/02/2025

Συνάντηση εργασίας με τον Πρόεδρο του Οργανισμού Αντισεισμικού Σχεδιασμού & Προστασίας (ΟΑΣΠ), Καθηγητή Ευθύμη Λέκκα είχε ο Δήμαρχος Ηρακλείου Αλέξης Καλοκαιρινός, το μεσημέρι της Πέμπτης 13/2 στη Λότζια, στην οποία συμμετείχε και ο Αντιδήμαρχος  Πολιτικής Προστασίας & Δημοτικής Αστυνομίας Μανόλης Χαιρέτης.

Η συνάντηση εντάσσεται στο πλαίσιο της συνεργασίας που έχει αναπτυχθεί μεταξύ Δήμου Ηρακλείου και ΟΑΣΠ και κατά τη διάρκειά της συζητήθηκε η ισχυροποίηση του τομέα Πολιτικής Προστασίας του Δήμου και έγινε ενημέρωση από τον Πρόεδρο του ΟΑΣΠ για τα τελευταία δεδομένα σχετικά με τη σεισμική δραστηριότητα στη Σαντορίνη. Μεταξύ άλλων, συζητήθηκαν ζητήματα σχετικά με την επικαιροποίηση των επιχειρησιακών σχεδίων του Δήμου Ηρακλείου, τα οποία αφορούν πρωτίστως τον σεισμικό κίνδυνο αλλά και το σύνολο των ενδεχόμενων φυσικών καταστροφών.

Σε δηλώσεις του ο Δήμαρχος Ηρακλείου ανέφερε ότι για να γίνει αυτό θα πρέπει να επικαιροποιηθούν ή να προστεθούν μελέτες που αφορούν στον σεισμικό κίνδυνο, στην
τρωτότητα, σε διάφορες ευπάθειες, οι οποίες είναι γνωστό και μακροσκοπικά ότι υφίστανται σε έναν αστικό χώρο όπως είναι το Ηράκλειο και γενικότερα ο Δήμος Ηρακλείου. Ο Αλέξης Καλοκαιρινός τόνισε ότι από την άσκηση «Μίνωας» η Δημοτική Αρχή είχε διαπιστώσει ότι υπάρχουν περιθώρια για να βελτιωθεί η επιχειρησιακή ετοιμότητα: «Είχα επισημάνει και τότε ότι το Ηράκλειο τέθηκε στο περιθώριο της άσκησης αυτής και από εκείνη τη στιγμή είχαμε ξεκινήσει να συζητάμε την δυνατότητα να πραγματοποιηθεί μία άσκηση ειδικά στο Δήμο Ηρακλείου και αυτό πλέον αρχίζει να συγκεκριμενοποιείται μετά την σημερινή μας συνάντηση. Μέσα στο πλαίσιο της συνεργασίας μας, περιλαμβάνεται και μία άσκηση την οποία αυτή τη στιγμή την προσδιορίζουμε για το φθινόπωρο του 2025».

Ο Δήμαρχος Ηρακλείου διευκρίνισε ότι αυτές οι ενέργειες δεν σχετίζονται με κάποια εκτίμηση κινδύνου για την Κρήτη η οποία δεν είναι γνωστή ή δεν έχει γίνει δημόσια. «Η πληροφόρηση που έχω από όλες τις πηγές συμπίπτει με την δημόσια πληροφόρηση. Όμως, οφείλουμε να είμαστε προετοιμασμένοι με βάση τα ιστορικά προηγούμενα τα οποία έχουμε σε έναν τόσο σεισμογενή τόπο και επίσης με τα επιπλέον χαρακτηριστικά που είχε αποκτήσει το πολεοδομικό μας συγκρότημα και τα οποία προφανώς θα πρέπει να ληφθούν υπόψη για την αντιμετώπιση ενός ενδεχόμενου κινδύνου», επεσήμανε χαρακτηριστικά, σημειώνοντας: «Εμείς ούτως ή άλλως και αυτό δεν αφορά άμεσα την συνεργασία για την οποία συζητήσαμε σήμερα,  ήδη έχουμε ανασυνθέσει την ομάδα έργου της Πολιτικής Προστασίας. Έχουμε επικαιροποιήσει το Τοπικό Συντονιστικό Όργανο, έχουμε ορίσει ομάδες υπηρεσίας σε επιφυλακή, έχουμε ορίσει διαδικασίες μέσα από τις οποίες είμαστε σε ετοιμότητα σε ό,τι αφορά τόσο τα τεχνικά μας μέσα, όσο και τους ανθρώπινους πόρους. Επίσης, έχουμε επικαιροποιήσει, μετά από επιθεώρηση, τα σημεία καταφυγής και είμαστε στη διαδικασία να προσθέσουμε σημεία καταφυγής και στις εκτός σχεδίου περιοχές που είναι εξίσου κατοικημένες». Πρόσθεσε επίσης ότι έχει τεθεί σε λειτουργία το δίκτυο της ασύρματης επικοινωνίας το οποίο έχει ως βάση το μόνιμο Κέντρο Επιχειρήσεων που δημιούργησε πρόσφατα ο Δήμος στο Πολιτιστικό Συνεδριακό Κέντρο Ηρακλείου, το οποίο και θα αποτελεί την βάση του συντονισμού σε περίπτωση που συμβεί κάποιο έκτακτο γεγονός. «Είναι προφανές ότι δίνουμε ιδιαίτερη προτεραιότητα στα ζητήματα αυτά , διότι είναι ζητήματα που αφορούν στη ζωή και την περιουσία. Και ο Δήμος μας, ακόμα και καθ’ υπέρβαση της αρμοδιότητάς του, θα ενεργεί προς την κατεύθυνση αυτή» κατέληξε ο Αλέξης Καλοκαιρινός.

Ο Πρόεδρος του ΟΑΣΠ Ευθύμης Λέκκας ανέφερε ότι αποφασίστηκε με τον Δήμαρχο Ηρακλείου να συνδράμει ώστε να εξελιχθούν τα σχέδια Πολιτικής Προστασίας του Δήμου και να προχωρήσουν ερευνητικές ενέργειες οι οποίες να προσδιορίζουν παραμέτρους με βάση τις οποίες θα μπορούν να βελτιωθούν, σε συνεργασία με τα Πανεπιστήμια. «Μέσα στο πλαίσιο του σχεδίου έχουμε πει και έχω προτείνει στο Δήμαρχο και το αποδέχτηκε, μαζί με όλες τις δράσεις που θα κάνουμε, να πραγματοποιήσουμε και μία άσκηση προς τον Οκτώβριο – Νοέμβριο, έτσι ώστε να μπορέσουμε να δοκιμάσουμε τα σχέδια τα οποία υπάρχουν» είπε ο πρόεδρος του ΟΑΣΠ σημειώνοντας ότι όλα αυτά γίνονται σε επίπεδο πρόληψης, απαιτείται μακροχρόνια προσπάθεια και δεν έχει καμία σχέση με την εξελισσόμενη σεισμική έξαρση στη  Σαντορίνη.

Ο Ευθύμης Λέκκας επεσήμανε ακόμη ότι η άσκηση «Μίνωας», ήταν η μεγαλύτερη άσκηση πλήρους ανάπτυξης πεδίου για σεισμό και συνοδά φαινόμενα που έχει εκτελεσθεί ποτέ στον Ελληνικό χώρο. Η αποτίμηση που προέκυψε από την άσκηση, όπως ανέφερε, έχει ολοκληρωθεί, αναδεικνύοντας κάποια θέματα σε ό,τι αφορά την εφαρμογή των σχεδίων Ξενοκράτης. «Αυτή η άσκηση, ήταν μία άσκηση για την Περιφέρεια. Πρέπει τώρα να εξειδικευτούν οι ασκήσεις σε κάθε Δήμο και βέβαια ο Δήμος Ηρακλείου είναι ο μεγαλύτερος δήμος της Κρήτης, ο τέταρτος δήμος σε όλη τη χώρα, με πολυποίκιλες δραστηριότητες και θεωρούμε σκόπιμο ότι πρέπει να ξεκινήσουμε από εδώ. Είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα προκλητική διαδικασία για εμάς και επιστημονικά και επιχειρησιακά και τεχνικά. Να δούμε ένα Ηράκλειο περισσότερο ασφαλές και να μπορεί να αντιμετωπίσει όχι μόνο τους γεωδυναμικούς κινδύνους, αλλά και τους κινδύνους που προκύπτουν από την κλιματική κρίση» κατέληξε ο πρόεδρος του ΟΑΣΠ.

Όσον αφορά τους σεισμούς στη Σαντορίνη επεσήμανε ότι δεν υπάρχει κίνδυνος για την Κρήτη. «Για τη Σαντορίνη θα ήθελα να πω ότι έστω και το αρνητικό σενάριο να πάρουμε για το χώρο της Σαντορίνης, που είναι ένας σεισμός της τάξεως των 6 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ, με πολύ μικρή πιθανότητα να εκδηλωθεί αυτός ο σεισμός, δεν θα έχει απολύτως καμία επίπτωση εδώ στο Ηράκλειο και στην Κρήτη. Ούτε ο σεισμός ο ίδιος, ούτε και τα κύματα τσουνάμι. Η απόσταση  είναι πάρα πολύ μεγάλη συνεπώς δεν υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας όχι μόνο για το Ηράκλειο αλλά και η όλη την Κρήτη».

Ο Δήμαρχος Αποκορώνου Χαράλαμπος Κουκιανάκης επισκέφθηκε σήμερα τον Περιφερειάρχη Κρήτης Σταύρο Αρναουτάκη.

Στην συνάντηση, παρουσία όλων των Αντιδημάρχων και του Προέδρου της ΔΕΥΑ, εξετάστηκαν όλα τα αναπτυξιακά θέματα και τα έργα υποδομής στο πλαίσιο και της Προγραμματικής Περιόδου Κρήτη 2021-2027.

Ο δήμαρχος κ. Κουκιανάκης παρουσίασε επίσης στον Περιφερειάρχη αναλυτικά τον σχεδιασμό του δήμου στις δράσεις που αφορούν την ενεργειακή αναβάθμιση, τα κτιριακά, την ύδρευση, την εκπαίδευση κ.α.

Ο Δήμαρχος Αποκορώνου ευχαρίστησε θερμά τον Περιφερειάρχη κ. Αρναουτάκη για την συνεχή στήριξη της Περιφέρειας στα αναπτυξιακά έργα-υποδομές του Δήμου.